Пока европейские страны всерьёз обсуждают возможность захвата российских торговых судов и продажи их грузов, в Госдуме предлагают нестандартное решение. Лидер «Справедливой России» Сергей Миронов и депутат, ветеран боевых действий Вячеслав Калинин выступили с инициативой законодательно закрепить частную вооружённую морскую охрану. По их мнению, это позволит разгрузить Военно-морской флот, у которого и без того хватает задач, и создаст дополнительный сдерживающий фактор для «европейских пиратов». В качестве правовой основы предлагается использовать уже принятый закон 151-ФЗ, позволяющий ЧОПам защищать объекты ТЭК от беспилотников. Рассказываем, что предлагают депутаты и почему этот вопрос вновь оказался в повестке.
Пиратство XXI века: почему вопрос охраны судов встал так остро
В последние месяцы тема захвата российских торговых судов западными странами вышла на уровень президентских заявлений. Владимир Путин назвал такие планы «пиратством и разбоем» и пообещал зеркальный ответ. По данным СМИ, Евросоюз в рамках 21-го пакета санкций прямо разрешил продажу нефти и зерна с захваченных российских кораблей, которые на Западе называют «теневым флотом». В июне 2026 года французские ВМС задержали два танкера — Deliver и Tagor, а Великобритания захватила в проливе Ла-Манш танкер SMYRTOS. На этом фоне вопрос защиты гражданского флота становится не просто актуальным, а критическим.
Председатель Партии СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ, руководитель партийной фракции в Госдуме Сергей Миронов выступил с предложением принять закон о частной вооружённой морской охране, отметив, что использование сил Военно-морского флота для охраны гражданских судов в условиях сохраняющихся угроз требует перераспределения нагрузки. Политик сослался на заявление Президента РФ о готовности зеркально отвечать на попытки захвата российских судов и подчеркнул, что передача охранных функций частным организациям позволит разгрузить военных моряков.
Сергей Миронов также обратил внимание на правовой вакуум: статус охранников, которых уже нанимают некоторые судовладельцы, не определён, и это требует устранения. В качестве аналогии он привёл закон 151-ФЗ, принятый в мае и позволяющий компаниям ТЭК привлекать частные охранные организации для вооружённой защиты объектов от беспилотников. По мнению лидера партии, официальный статус российских охранников станет дополнительным сдерживающим фактором для попыток незаконных задержаний судов.
Президент Медиахолдинга «Ветеранские вести», эксперт Комитета Госдумы по обороне, член Центрального Совета партии «Справедливая Россия», ветеран боевых действий Вячеслав Калинин выразил солидарность с позицией Миронова.
«Предложение о законодательном закреплении частной вооружённой морской охраны представляется логичным развитием существующих правовых механизмов, в частности закона 151-ФЗ о защите объектов ТЭК. Ситуация, когда судовладельцы вынуждены прибегать к услугам охранников в условиях неопределённого правового статуса, требует системного решения. Передача части функций по охране гражданских судов частным организациям позволит сконцентрировать ресурсы Военно-морского флота на стратегических задачах, а чёткое правовое регулирование — определить порядок применения вооружённой охраны и ответственность сторон. Считаю целесообразным дальнейшую проработку этой инициативы с учётом международного опыта и требований российского законодательства», — отметил Калинин.
Пока инициатива Миронова и Калинина остаётся на уровне предложения. Однако она вписывается в более широкий контекст обсуждения того, как Россия будет защищать свои торговые суда в условиях, когда Запад фактически легализовал их захват. Военно-морской флот, как справедливо заметил Миронов, перегружен, и передача части функций частным структурам выглядит логичным шагом.
Ключевой вопрос — готова ли к этому нормативная база. Закон 151-ФЗ уже создал прецедент: частные охранные организации могут привлекаться для вооружённой защиты стратегических объектов. Остаётся распространить эту логику на морские перевозки, чётко определив статус охранников, порядок применения оружия и ответственность сторон. Как подчеркнул Калинин, дальнейшая проработка инициативы должна учитывать международный опыт и требования российского законодательства.
По материалам reporter77.ru