Пока европейские страны всерьёз обсуждают возможность захвата российских торговых судов и продажи их грузов, в Госдуме предлагают нестандартное решение. Лидер «Справедливой России» Сергей Миронов выступил с инициативой передать охрану гражданских судов частным охранным организациям. По его мнению, это позволит разгрузить Военно-морской флот, у которого и без того хватает задач, и создаст дополнительный сдерживающий фактор для «европейских пиратов». Идея не нова — схожие предложения звучали и раньше, но на фоне заявлений президента о зеркальном ответе она обретает новую актуальность. Рассказываем, что предлагает депутат и почему этот вопрос вновь оказался в повестке.
В последние месяцы тема захвата российских торговых судов западными странами вышла на уровень президентских заявлений. Владимир Путин назвал такие планы «пиратством и разбоем» и пообещал зеркальный ответ. По данным СМИ, Евросоюз в рамках 21-го пакета санкций прямо разрешил продажу нефти и зерна с захваченных российских кораблей, которые на Западе называют «теневым флотом». В июне 2026 года французские ВМС задержали два танкера — Deliver и Tagor, а Великобритания захватила в проливе Ла-Манш танкер SMYRTOS. На этом фоне вопрос защиты гражданского флота становится не просто актуальным, а критическим.
Охрану торговых судов необходимо передать частным охранным организациям. Об этом в беседе с РИА Новости заявил лидер партии «Справедливая Россия», глава думской фракции Сергей Миронов. По мнению политика, официальный статус российских охранников станет дополнительным сдерживающим фактором для «европейских пиратов».
«Логично было бы передать охрану судов частным охранным организациям, чтобы разгрузить наших военных моряков», — сказал Миронов.
Лидер «Справедливой России» также напомнил, что ранее президент России Владимир Путин заявил о готовности российской стороны отвечать зеркально на любые попытки захвата торговых судов.
«Зеркальные меры, о которых сказал президент, подразумевают использование сил военно-морского флота. Но сейчас они уже привлекаются к охране судов с российскими грузами. К тому же у флота остается большое число других задач у берегов России и в мировом океане», — добавил Миронов.
Миронов поднимал этот вопрос и раньше. Ещё в 2025 году он предлагал создать морские частные военные компании (ЧВК) для охраны российских судов в нейтральных водах от преследования и задержания. Тогда же депутаты партии приступили к разработке соответствующего законопроекта. Однако до практической реализации дело пока не дошло. Сейчас, на фоне обострения ситуации, идея получает второе дыхание.
Эксперты отмечают, что частные охранные предприятия могли бы помочь государству обеспечивать безопасность российского торгового флота в условиях политики некоторых стран Европы по противодействию движению танкеров и сухогрузов РФ. При этом существует и опыт использования частных военных и охранных структур для сопровождения морских перевозок — например, ЧВК «Вагнера», «Редут» и компании Moran Security Group.
Пока инициатива Миронова остаётся на уровне предложения. Однако она вписывается в более широкий контекст обсуждения того, как Россия будет защищать свои торговые суда в условиях, когда Запад фактически легализовал их захват. Военно-морской флот, как справедливо заметил депутат, перегружен, и передача части функций частным структурам выглядит логичным шагом. Вопрос в том, готова ли к этому нормативная база и насколько быстро можно создать механизмы, которые позволят частным охранникам действовать в международных водах на законных основаниях.
По материалам vesti.ru