Вопрос повышения лимитов выплат по ОСАГО обсуждается не первый год. На минувшей неделе дискуссия перешла в практическую плоскость: Министерство финансов России официально поддержало увеличение максимального порога компенсаций. Ожидается, что новые правила начнут действовать уже весной следующего года. Следом за этим, по предварительным расчётам страховщиков, подорожает и сам полис. Насколько — вопрос, на который участники рынка отвечают по-разному.
Что предлагает Минфин
Замминистра финансов Иван Чебесков в рамках Московского финансового форума заявил, что ведомство поддерживает повышение лимита в первую очередь по выплате за вред жизни или здоровью:
«Лимит выплат обсуждается уже несколько лет. Мы поддерживаем повышение лимита в первую очередь по выплате за вред жизни или здоровью»,
Чебесков также отметил, что вопрос требует дополнительной проработки совместно с Банком России, парламентом и страховым сообществом. В Минфине рассчитывают избежать существенного роста тарифов, признавая при этом, что тема напрямую затрагивает чувствительный для автовладельцев вопрос стоимости страховки.
Речь идёт о радикальном пересмотре действующих лимитов. Сейчас максимальная выплата по ОСАГО за ущерб имуществу составляет 400 тысяч рублей, за вред жизни и здоровью — 500 тысяч. Эти цифры не менялись с 2014 года. Правительство весной поддержало законопроект об увеличении компенсации за вред жизни и здоровью до 2 миллионов рублей, но дату вступления в силу перенесли на 1 марта 2027 года. Всероссийский союз страховщиков предлагал также поднять лимит по имуществу до 1 миллиона рублей.
Почему лимиты решено пересмотреть
Президент Российского союза автостраховщиков Евгений Уфимцев неоднократно подчёркивал, что текущий лимит в 500 тысяч рублей безнадёжно устарел. Стоимость медицинских услуг и реабилитации за десять с лишним лет выросла кратно, а страховое покрытие осталось на прежнем уровне.
«В настоящее время в похожих ситуациях максимальная выплата по ОСАГО составляет 500 тыс. рублей, в то время как по ОСГОП — 2 млн рублей, и законотворческая инициатива устраняет это несоответствие и приведет к улучшению защиты потерпевших»,
Статистика подтверждает: действующих лимитов действительно не хватает. По данным РСА, в 2025 году на случаи выплат сверх лимита по имуществу пришлось 8,04% возмещений — 143 885 случаев. Годом ранее этот показатель составлял 7,03%. Доля выплат сверх лимита за вред жизни стабильно выше — 37,47% возмещений, или 1686 случаев.
Повышение лимитов по жизни и здоровью включено в проект «Основные направления развития финансового рынка Российской Федерации» на 2027–2029 годы, представленный Центробанком. Конкретные суммы в документе не указаны, но именно Банку России предстоит произвести необходимые расчёты и скорректировать страховые тарифы.
Сколько прибавит полис
По предварительным расчётам Российского союза автостраховщиков, повышение лимитов приведёт к росту средней премии по ОСАГО примерно на 10%.
Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин называет эту цифру «минимальным значением». Его аргумент — дополнительный фактор в виде новых справочников стоимости запчастей.
«Это, как правило, люди из неблагополучных семей. Люди, которые недовольны всем тем, что происходит вокруг. Они жалуются, во всём видят недостатки. У этих людей, как правило, всё плохо, и существует озлобленность на внешний мир. Они считают, что другие люди получили то, что им принадлежит, не заработав это. Это люди, которые всегда носят в себе грязь, агрессию по отношению к другим»,
С 19 сентября 2026 года вступили в силу обновлённые справочники средней стоимости запчастей, нормочасов и материалов, формируемые РСА. Средняя стоимость деталей в них выросла на 8,2%. Разброс по маркам оказался почти трёхкратным: сильнее всего подорожали запчасти для Toyota, Mitsubishi и Honda — около 13%, слабее всего для KIA, Daewoo и Chery — 4,6–4,8%. В средней группе с ростом от 7,5% до 9,3% оказались Audi, BMW, Volkswagen, Hyundai, Geely и ВАЗ.
Причина роста связана не столько с рыночным удорожанием, сколько с изменением методики. В июле 2026 года вступил в силу утверждённый Банком России новый порядок формирования справочников: при расчёте средней цены используются цены оригинальных деталей, а аналоги, которые дешевле оригинала на 70% и более, из расчёта исключаются.
«По тем маркам, рынок запчастей для которых нестабилен — например, из-за сложностей с доставкой запасных частей, — рост составил заметно выше среднего за счет того, что теперь средние цены в справочнике формируются на основании цен на более качественные запчасти»,
Шапарин суммирует оба фактора — рост лимитов и подорожание запчастей — и допускает, что стоимость страховки может вырасти на 20%. С учётом инфляции, по его оценке, речь может идти о 25–30%.
Главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков придерживается более сдержанного прогноза: к концу 2026-го — началу 2027 года фактическая стоимость страховки, по его мнению, вырастет на 12–15%.
Есть ли скрытый подвох
Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин обращает внимание на структуру выплат по ОСАГО. Компенсации ущерба жизни и здоровью занимают в ней очень небольшую долю — по закону в рамках «автогражданки» покрываются только те расходы на лечение пострадавших в ДТП, которые не покрываются полисом обязательного медицинского страхования.
«Повышение лимита выплат до 2 млн рублей имело бы смысл, если бы скорая помощь везла раненных в ДТП не только в районную или городскую больницу, но и в платные клиники, где ОМС не работает. Однако такая возможность пока законодательством не предусмотрена»,
По мнению Шапарина, увеличение лимита выплат неизбежно приведёт к повышению стоимости полисов, а названные РСА 10% — это лишь отправная точка.
Что это значит для автовладельцев
Новые справочники запчастей уже применяются на фоне убыточности ОСАГО: уровень выплат с учётом расходов на ведение дела за период с июля 2025 года по июнь 2026 года составил 94% в среднем по стране и превысил 100% в 43 из 89 регионов. Средняя выплата по ОСАГО в июле 2026 года оказалась на 14,6% больше январской, тогда как средняя премия по годовым полисам выросла за тот же период лишь на 5,7%.
Так что вопрос не только в лимитах и запчастях, но и в общем балансе системы. ЦБ, которому предстоит пересчитать тарифы, будет балансировать между нагрузкой на автовладельцев и необходимостью сохранить страховщиков от убытков. Пока же цифры, которые называют разные участники рынка, расходятся в разы: от скромных 10% до 30%.
По материалам iz.ru