Две недели топливного кризиса в Карелии изменили не только график работы заправок, но и саму систему регулирования очередей. Волонтеры, которые с 5 июля помогали водителям на АЗС Петрозаводска, оказались вне закона — у них не было юридического статуса, и топливные компании попросили их покинуть посты после нескольких жалоб от водителей. Теперь власти республики ищут замену: очереди на заправках предлагают регулировать сотрудникам частных охранных предприятий. Эксперимент с добровольцами признали успешным, но юридическая коллизия заставила искать профессиональное решение. Пока в правительстве договариваются с ЧОПами, водители стоят в многочасовых очередях, а частные АЗС простаивают без топлива.
Ситуация с топливом в Карелии обострилась в середине июня. К 19 числу на заправках Петрозаводска появились первые очереди, а топливные компании запретили отпуск бензина в канистры. Причины — сезонный фактор: начало отпусков, увеличение туристического потока и рост транзитного транспорта. Власти республики заверяли, что системного дефицита нет, а проблемы носят логистический характер. Однако на заправках продолжали скапливаться очереди, а 95-й бензин на некоторых АЗС исчез полностью.
В ответ на кризис правительство Карелии ввело комплекс мер: минимальный объем заправки — 10 литров, максимальный — 30 литров бензина для легковых автомобилей, а также запрет на отпуск топлива в канистры. Одновременно с этим на заправках Петрозаводска с 5 июля начали работать волонтеры.
Добровольцы фестиваля «Воздух Карелии» вместе с дружинниками регулировали потоки машин на АЗС, направляя автомобили к свободным колонкам. По оценкам организаторов, это позволяло пропускать на 20–30% больше машин. Большинство водителей благодарили волонтеров, но находились и те, кто пытался объехать очередь. Именно они, по словам организатора Максима Мазуровского, стали писать жалобы руководству топливных компаний в Москву.
В итоге топливные компании попросили волонтеров покинуть посты, несмотря на то что их действия были согласованы с правительственным топливным штабом. Главная причина — отсутствие у добровольцев юридического статуса, что делало их работу формально незаконной.
На экстренном заседании рабочей группы по обеспечению Карелии топливом под руководством премьер-министра Андрея Сергеева присутствовали представители «Лукойла», «Роснефти» и «Газпромнефти». Эксперимент с волонтерами признали успешным, но главной проблемой стало отсутствие у них юридического статуса. Власти признали, что на данный момент использование добровольцев для регулирования очередей невозможно.
Альтернативой стало предложение заключить соглашения с частными охранными предприятиями, чтобы очереди на заправках регулировали лицензированные охранники. По информации «Карелия.Ньюс», сразу после заседания начались переговоры с ЧОПами республики.
Переход от волонтеров к профессиональной охране — не просто смена исполнителей, а признание того, что регулирование массовых скоплений людей требует не только желания помочь, но и правового статуса, подготовки и полномочий. Охранники ЧОПов имеют лицензии, проходят аттестацию и могут действовать в рамках закона, чего не было у добровольцев.
На заседании также подтвердили, что необходимые объемы поставок топлива в республику сохраняются. Основная проблема — логистика: как встроить дополнительные бензовозы в цепочку поставок крупных топливных компаний. Одновременно обсуждается вопрос о поставках топлива на маленькие частные АЗС, которые простаивают из-за отсутствия бензина. Правительство считает возможным, чтобы крупные компании временно поставляли топливо на неработающие сейчас небольшие заправки — это позволит сократить очереди.
Параллельно власти запускают чат-бот для водителей, где можно будет узнать о наличии топлива на конкретных АЗС в режиме реального времени. Но пока технологические решения внедряются, очереди на заправках остаются, а вопрос регулирования потока машин по-прежнему открыт.
Ситуация в Карелии — не просто локальный топливный кризис, а испытание для всей системы управления в нестандартных условиях. Волонтеры показали свою эффективность, но отсутствие правового статуса сделало их работу невозможной. Теперь эстафету принимают профессионалы из ЧОПов. Насколько быстро удастся заключить контракты и наладить работу — вопрос времени. Главное, чтобы замена произошла без потери качества: очереди на заправках никуда не делись, и водителям по-прежнему нужна помощь.
По материалам karelia.news