Госдума приняла в третьем окончательном чтении поправки в закон о безопасности дорожного движения. Теперь автошколы под страхом лишения лицензии обяжут получать заключения об их профпригодности у ГИБДД, а водителям, которые в нетрезвом виде попались на дорогах, не так просто будет снова получить права.
Новые поправки в закон довольно сильно меняют сегодняшнее положение как водителей, так и автошкол. Дело в том, что сейчас автошколы, с одной стороны, обязаны получить заключение Госавтоинспекции о соответствии их материальной базы установленным требованиям, соответствующим программам подготовки водителей. Однако это не всегда работало.
Дело в том, что такая проверка утверждена приказом МВД. Но вот беда. Автошкола — это школа. И подчиняется несколько другим требованиям. Во всяком случае, установленным не МВД. В данной конкретной истории сегодня, если автошкола не имеет заключения ГИБДД, то никто к ней и претензий предъявить не может.
В лицензионных требованиях к образовательным учреждениям не предусмотрено заключений ГИБДД о соответствии материальной базы программам подготовки водителей. А поэтому и поводов для прекращения лицензии, если это требование не выполнено, нет.
Благодаря тому, что в закон о безопасности дорожного движения вносится пункт, который предусматривает обязанность автошкол проходить процедуру проверки в ГИБДД, придется вносить поправки в постановление правительства о лицензионных требованиях.
Объясним на пальцах. Сейчас любое образовательное учреждение получает лицензию на профессиональную подготовку. Это буквально два слова на бумаге.
То есть компания, которая получила лицензию на парикмахерскую деятельность, сможет на следующий день после получения лицензии разместить объявление об обучении водителей. Причем, любых категорий. А что? Лицензия на профподготовку есть. А о какой профподготовке идет речь — никому не важно. И до сих пор никто не мог и не может перепроверить такую деятельность. А также — лишить лицензии.
Теперь благодаря закреплению в законе необходимых норм будут изменены и лицензионные требования к тем образовательным организациям, которые готовят водителей.
Кроме того, давно установлено требование, чтобы автошколы раз в пять лет проходили проверку на соответствие своих программ, а также материальной обеспеченности программам подготовки водителей. Однако мало кто это делает. И по той же причине привлечь к ответственности нельзя. После принятия поправок в закон, а также с внесения поправок в лицензионные требования такие возможности появятся.
Напомним также, принятые поправки вносят и другие изменения. Например, водителей, которые попались в нетрезвом виде на дорогах, не допустят в ГИБДД к экзаменам на права. Речь идет о таких водителях, которые попались в нетрезвом виде за рулем и без прав. Прав их лишить нельзя — у них их нет. Поэтому их можно посадить под арест на 10-15 суток. Либо оштрафовать тех, кого нельзя арестовывать, на 30 тысяч рублей. Однако сейчас, сразу после выхода из-под ареста, они могут пойти и получить права, если до этого прошли обучение и сдали экзамены. То же касается водителей, у которых истек срок действия прав.
Водители, у которых истек срок действия прав, также считаются бесправными. За управление в нетрезвом виде им также грозит до 15 суток ареста, без лишения прав. И они также не смогут прийти и получить права на следующий день после отбывания срока наказания. Согласно КоАП человек считается подвергнутым наказанию в течение года после исполнения наказания.
То есть после отбытия ареста такой водитель не сможет ни получить новые права, ни сдать экзамен на водительское удостоверение. Поправки в закон предусматривают также, что стать водителем автобуса можно будет, только имея стаж управления другими транспортными средствами. Например, легковушкой или грузовиком. Но — не менее года.
Новые требования устанавливаются и к возрасту, водительскому опыту. Для призывников будет сделано послабление. Они смогут получить права на управление грузовиками с 17 лет, а автобусами — с 19 лет. Но при условии, что будут управлять только машинами, принадлежащими воинским частям. Также для них будут послабления по управлению машинами с прицепами.
Закон вступит в силу только 1 апреля 2024 года. Предполагается, что подзаконные акты к этому времени будут готовы.
Российская газета — Федеральный выпуск: №139(9084), фото на превью: Сергей Михеев/РГ