С 2021 года личные легковые машины физлиц от техосмотра освободили. Но для многих категорий транспорта диагностическая карта по-прежнему обязательна. Кого это касается, какие бывают штрафы и что поменялось в 2026 году, «Парламентской газете» рассказал автоэксперт, руководитель рабочей группы ОНФ «Защита прав автомобилистов» Пётр Шкуматов.
— Пётр Владимирович, давайте по порядку: кому в 2026 году техосмотр всё ещё обязателен, а кому можно о нём забыть?
— За последние годы система техосмотра в России сильно изменилась. Для личных легковушек и мотоциклов, которые используются только в личных целях, обязательный ТО фактически отменён. Не нужен он и владельцам новых машин и мотоциклов, если с года выпуска прошло меньше четырёх лет. Кроме того, диагностическая карта больше не обязательна для оформления ОСАГО.
Но для ряда категорий контроль остался жёстким. Регулярно проходить диагностику обязаны таксисты, водители автобусов, грузовиков, оборудованных для перевозки пассажиров, и транспорт, который возит опасные грузы.
Обычному автовладельцу карта всё-таки понадобится, если он продаёт или покупает машину старше четырёх лет и её нужно поставить на учёт в ГИБДД. Ещё два повода заехать на станцию диагностики — внесение изменений в конструкцию автомобиля или выезд на нём за границу. Например, в Казахстане все машины с российскими номерами должны иметь действующую диагностическую карту.
— А что будет, если человек ездит на транспорте, где ТО обязателен, а карты у него нет?
— Рисков несколько. Первый и самый ощутимый — финансовый. Если вы за рулём машины, для которой техосмотр обязателен, отсутствие действующей карты на момент ДТП может обернуться регрессным требованием от страховой.
В статье 14.1 Закона об ОСАГО (№ 40-ФЗ) есть подпункт «и»: страховщик вправе предъявить регресс, если на момент страхового случая у виновника истёк срок действия диагностической карты. Это касается легковых такси, автобусов и транспорта для перевозки опасных грузов. То есть пострадавшему страховая заплатит, а потом всю сумму взыщет с виновника аварии, у которого не было действующего ТО.
Второй риск — административный. За управление автомобилем без действующей диагностической карты, если техосмотр для него обязателен, физлицу грозит штраф 2000 рублей. Должностным лицам, выпустившим на линию не прошедший ТО транспорт, — до 50 000 рублей.
Многие надеются, что их не поймают камеры. Важный нюанс: автоматический контроль через комплексы фотовидеофиксации до сих пор не заработал в полную силу. Связка между камерами, базой ГИБДД и системой ЕАИСТО технически до конца не выстроена. Так что на практике наказывают в основном при остановке инспектором ДПС.
— Что изменилось для операторов техосмотра и автовладельцев с сентября 2026 года?
— С 1 сентября вступили в силу поправки, ужесточающие контроль за самими операторами. Теперь ГИБДД может напрямую приостановить доступ пункта к единой автоматизированной информационной системе техосмотра (ЕАИСТО) — без согласования с Российским союзом автостраховщиков.
Повод для отключения — два и более случая выдачи диагностической карты без реального осмотра машины в течение года. Это серьёзный удар по «серым» площадкам, которые продавали карты без заезда автомобиля на пункт.
Ещё одно изменение касается покупателей подержанных машин: из диагностической карты убрали данные о пробеге. Раньше эксперт фиксировал показания одометра и вносил их в систему — теперь этот канал проверки закрыт. Скажу честно, я категорически не согласен с таким решением. Пробег — важнейший индикатор состояния автомобиля, и лишать покупателей этого инструмента проверки — во вред прозрачности рынка.
— Как оцениваете культуру обслуживания автомобилей в России сегодня?
— Отмена обязательного ТО вовсе не значит, что за машиной можно не следить. Прежде всего это вопрос личной безопасности — вашей, ваших родных и близких, тех, кто едет в машине пассажиром. Неисправные тормоза, неправильно отрегулированный свет фар или изношенные шины — прямая угроза жизни на дороге.
После того как техосмотр стал добровольным, многие автовладельцы начали сознательно пользоваться диагностикой на СТО — и это стало хорошей массовой тенденцией. Недорого (лично я в прошлый раз отдал около тысячи рублей) и быстро. Главное — помогает предотвратить неожиданные поломки. Внезапные проблемы с ходовой на скоростной трассе обойдутся куда дороже: и по стоимости эвакуатора и срочного ремонта, и по уровню стресса.
Так что сегодня забота об автомобиле — это осознанный выбор и ответственность адекватного водителя. Рад констатировать, что таких ответственных водителей у нас абсолютное большинство.