Ситуация с задержками авиарейсов в России становится всё более острой. По данным страховщиков, за девять месяцев 2026 года число задержек продолжительностью от двух часов выросло в два раза по сравнению с прошлым годом. Количество отмен рейсов также увеличилось вдвое, а по расписанию вылетает лишь каждый второй самолёт.
На этом фоне председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов предложил автоматизировать процесс выплаты компенсаций за задержки и отмены рейсов. По его мнению, пассажиры должны получать положенные деньги сразу, а не после предъявления требований.
«Нужна автоматизация этих выплат. Это позволило бы людям сразу получать помощь, без траты времени на обращения в авиакомпанию», — говорит Зотов.
Эксперт отмечает, что реальный рост задержек может быть более чем двукратным, но подсчитать их точно непросто. Дело в том, что страховые данные не охватывают всех пассажиров — большинство путешественников не оформляют страховку, особенно на коротких и недорогих рейсах между городами-миллионниками.
«Говоря о статистике, нужно понимать, что некоторые рейсы отменяются полностью и вообще не идут в зачет. Задержанные рейсы — это все-таки вылетевшие самолеты. Поэтому правильнее всего пользоваться данными самих аэропортов», — считает Зотов.
Помимо автоматизации выплат, Зотов предлагает перевести в материальный вид все услуги, которые авиакомпания обязана предоставлять пассажирам при задержках. Если перевозчик не может самостоятельно организовать размещение или питание, пассажиры должны получить денежную компенсацию и самостоятельно решить, как её потратить.
«Это же касается питания и других положенных при задержках услуг», — добавляет председатель ООП.
По его словам, одномоментно накормить и разместить тысячи пассажиров крайне сложно, особенно в крупных хабах, таких как Сочи, где воздушный турпоток совмещён с высокой загрузкой отелей. В таких ситуациях денежная компенсация может оказаться более эффективной, чем попытка централизованно решить проблему каждого.
Ещё одно предложение Зотова касается информирования пассажиров. По его мнению, путешественник должен получать оперативную информацию не только о задержке рейса, но и о том, какие услуги ему положены и как их получить.
«До сих пор в большинстве случаев нужны действия от самого пассажира: куда-то подойти, что-то отсканировать, поставить отметки. Информация должна становиться более адресной. Нужен проактивный подход: не человек бегает за помощью, а помощь его находит», — считает эксперт.
Такое информирование, по его словам, должно работать независимо от того, где был куплен билет. Сейчас человек получает рассылку о задержке, если покупал билет напрямую у авиакомпании, но при покупке на сторонних ресурсах он, как правило, к рассылке не подключён. Централизация этого процесса позволила бы охватить всех пассажиров без исключения.
Напомним, что по статье 120 Воздушного кодекса РФ перевозчик обязан выплатить пассажиру штраф в размере 100 рублей за каждый час просрочки доставки в пункт назначения. При этом сумма штрафа не может превышать половины стоимости билета.
Кроме того, авиакомпания обязана бесплатно обеспечить пассажиров определённым набором услуг. Через два часа ожидания предоставляются прохладительные напитки и возможность совершить два телефонных звонка или отправить два сообщения по электронной почте. Через четыре часа — горячее питание, а далее каждые шесть часов днём и восемь часов ночью. При задержке более восьми часов днём или более шести часов ночью перевозчик должен организовать размещение в гостинице, трансфер и хранение багажа.
Если авиакомпания не предоставляет эти услуги, пассажир может оплатить их самостоятельно, сохранив все чеки. Впоследствии эти расходы можно включить в досудебную претензию, и перевозчик обязан их возместить.
По материалам rg.ru