Пассажиру стало плохо в аэропорту — раньше это могло обернуться долгими поисками медпункта и сомнениями в его оснащении. С 1 сентября 2026 года ситуация кардинально меняется. Операторы воздушных гаваней обязаны организовать круглосуточные фельдшерские здравпункты по единому стандарту, а за их работу будет отвечать не аэропорт, а медицинское учреждение. Теперь и в Шереметьево, и во Владивостоке пассажир сможет рассчитывать на квалифицированную помощь — с дефибрилляторами, анализаторами и возможностью выезда к самолёту. Рассказываем, что именно меняется и как новые правила повлияют на безопасность пассажиров.
Согласно поправкам в Воздушный кодекс РФ, с 1 марта 2026 года аэропорты обязаны организовать медпункты для всех, кто находится на их территории. Соответствующий регламент Минздрава по оказанию медицинской помощи в воздушных гаванях начнёт действовать с 1 сентября 2026 года и останется в силе до 1 сентября 2032 года. В приказе прописали формы и условия предоставления услуг, требования к работе фельдшерского пункта, его оснащению и штатному расписанию.
Заместитель председателя Комитета Госдумы по бюджету и налогам Каплан Панеш отметил, что теперь в каждой воздушной гавани с пассажиропотоком более 39 тысяч человек в месяц должен работать круглосуточный фельдшерский здравпункт по единому стандарту.
«Раньше наличие и оснащение медпунктов сильно различались, теперь порядок становится обязательным для всех. Новые правила охватывают не только пассажиров, но и сотрудников аэропорта, а также встречающих и провожающих, которые находятся в здании или на прилегающей территории. Здравпункт обязан оказывать два вида помощи: экстренную — при состояниях, угрожающих жизни, и неотложную — без явных признаков угрозы жизни. Если человек не может дойти до пункта, медики придут или приедут к нему в другой терминал или даже к самолёту», — пояснил он.
Помощь будет первичной медико-санитарной и скорой, включая специализированную, в экстренной или неотложной форме, на месте или амбулаторно. Число здравпунктов определит оператор аэропорта. Если терминалов несколько, и они стоят отдельно, пункт нужен в каждом. Их расположение обязаны указывать на табло, в том числе на английском языке. Для людей с инвалидностью должны создать доступные условия.
Здравпункты оборудуют связью с выездными бригадами скорой — дежурными на территории и другими службами. Медиков разместят как можно ближе к зданию. Для экстренной помощи оператор вместе с Минздравом или местными властями наладит связь с диспетчером скорой. Сам здравпункт будет работать круглосуточно и войдёт в структуру медорганизации с лицензией на лечебную деятельность. Состав и численность персонала определит главврач этого учреждения.
Стандарт оснащения включает 27 видов оборудования и 14 видов дополнительных средств: анализаторы глюкозы, аппараты для измерения давления, портативные дефибрилляторы, носилки, каталку и другое. Если расчётное время доезда скорой помощи превышает 20 минут, предусмотрено дежурство медработников непосредственно в аэропорту. Внутри пункта советуют сделать зону ожидания, процедурный кабинет, кабинет заведующего, комнаты отдыха и приёма пищи, туалеты, помещение для уборочного инвентаря. В штат включат четыре должности: заведующего, фельдшера, медсестры или медбрата, санитарки или санитара.
Депутат подчеркнул важное изменение: ранее за нарушения могли оштрафовать сам аэропорт, теперь ответственность переходит к медицинскому учреждению.
«Пассажир в аэропорту — это человек в стрессовой ситуации, с перелётом, перепадом давления. И если ему стало плохо, он не должен искать, где ему помогут, и гадать, есть ли там врач. Единый стандарт — это не бюрократия, а забота о жизни и здоровье людей. Именно так должна работать система здравоохранения в современной стране», — резюмировал Каплан Панеш.
По материалам pnp.ru