Госавтоинспекция напугала любителей тюнинга штрафами и даже прекращением регистрации машины, если на ней установлены дополнительные динамики и усилители. Под такие санкции попали воронежские водители во время рейда ГИБДД по выявлению транспортных средств, в конструкцию которых были внесены несогласованные изменения, пишет LIVE24.
Оказалось, что улучшение музыкальной системы в машине подпадает под требования техрегламента о безопасности транспортных средств, согласно которому разрешение на изменения необходимо получать и регистрировать в ГИБДД. Обычно инспекторы на подобные изменения закрывают глаза. Однако, как считают опрошенные порталом Autonews эксперты, в случае необходимости они используют данную возможность, чтобы наказать проблемных автомобилистов. Например, стритрейсеров.
В УГИБДД по Воронежской рассказали, что такие нарушения подпадают под ч. 1 ст. 12.5 КоАП. Эта норма предполагает минимальный штраф в размере 500 рублей. Однако есть один очень важный нюанс: в случае, если водители не устранят выявленные инспекторами изменения в конструкциях транспортных средств, то при следующей встрече регистрацию автомобиля прекратят.
Динамики вместо подушки безопасности
Генеральный директор аккредитованного испытательного центра «Услугиавто» Юрий Пархоменко отметил, что установка любого дополнительного оборудования в транспортное средство на самом деле считается внесением изменений в конструкцию. Такой подход он считает слишком жестким — если соблюдать все требования техрегламента, даже замену зимней резины на летнюю и наоборот можно считать тюнингом. К тому же внесением изменений можно счесть установку на лобовое стекло видеорегистратора и прочих гаджетов. При этом ряд доработок аудиосистемы в машинах действительно бывают опасными, но водители и сами не идут на такие риски.
Внесением изменений в конструкцию транспортного средства в лабораториях, которые выдают заключения о возможности проведению тюнинга, считаются любые изменения автозвука. Закон написан «не для реальной жизни», так как аудиоустройства проверяют на соответствие правил ЕЭК ООН № 10 «Электробезопасность». И после этого считается, что они отвечают всем правилам безопасности, то есть их установка безопасна. Конечно же, есть исключения, например, в современных авто подушки безопасности могут устанавливать в боковых дверях. Врезаться в эту конструкцию и ставить туда дополнительные динамики опасно.
Проблема заключается в том, что в дверях стоят поперечные ребра жесткости, защищающие водителя и пассажиров от потенциального удара в дверь. Самое главное – «не нарушать эту грань». Одно дело, был старый и тихий штатный динамик, а вместо него автомобилист поставил более мощный, с чистым звучанием, но с аналогичными габаритами. Тогда не будет никаких проблем.
Пархоменко добавил, что есть автомобилисты, устанавливающие в машины аудиосистемы, создающие высокое звуковое давление и заполняющие шумом всю улицу. В таком случае у инспекторов ГИБДД точно будет основание привлечь водителей по ст. 12.5 КоАП за внесение изменений в конструкцию.
При этом нужно понимать, что поймать за руку нарушителя почти невозможно, поэтому Госавтоинспекция провидит такие рейды. К примеру, есть стритрейсеры, которые могут на парковках устраивать различные маневрирования. Формально к ним сложно предъявить претензии в рамках КоАП, а тут уже появляется повод.
Что считается изменением в конструкции транспортного средства
По словам Пархоменко, при формальном подходе со стороны инспекторов, если к непредусмотренному в транспортном средстве оборудованию в штатное оборудование подключены провода, это уже считается изменением в конструкции. Например, если в машине просто стоит отдельный сабвуфер, который подключается через Bluetooth, то у инспектора никаких вопросов к водителю не возникнет. А в случае с проводами устройство уже является элементом конструкции транспортного средства. Согласно техрегламенту, он может влиять на безопасность.
Только как — непонятно», недоумевает эксперт.
Он отмечает, что в испытательные лаборатории машины с такими изменениями не приезжают, а наказывать за подобный тюнинг можно лишь в том случае, если он нарушает работу систем активной или пассивной безопасности.
Любители хорошего звука не должны страдать из-за стритрейсеров
Эксперт в области караудио и автозвука Александр Лысенко рассказал, что в Воронеже была проблема со стритрейсерами, которые на постоянной основе проводили встречи на площадках, включали музыку и устраивали импровизированные соревнования в мастерстве управления автомобилем. С помощью рейда в ГИБДД просто решили навести порядок. При этом эксперт возмутился тем, что качественное улучшение аудиосистемы по правилам можно считать тюнингом.
Еще он усомнился в том, что инспекторы на глаз могут определить, сколько условных динамиков должно стоять в той или иной модели авто. Вероятнее всего, таким образом они просто влияют на водителей, которые ездят с гремящими глушителями и прочим агрессивным тюнингом. В США данную проблему решили легко. Там есть разделение типов глушителей: «street legal» — с ними можно ездить по дорогам общего пользования, а также «street racing» — с ними разрешают ездить только на гонках. Однако в России «смешали все в одну кучу», а водителям проще заплатить 500 рублей, чем что-то предпринимать.
Ранее появилось доказательство того факта, что комплексы автоматической фиксации нарушений ПДД не оказывают никакого влияния на безопасность дорожного движения. Такие выводы сделали эксперты после того, как ознакомившись с отчетом Научного центра безопасности дорожного движения (НЦ БДД) МВД РФ за прошлый год.