Кто виноват в краже оборудования с “самолета Судного дня”?

К розыску преступников, совершивших кражу с так называемого “самолёта Судного дня” – Ил-80, воздушного командного пункта управления войсками, в том числе – ядерными силами, подключилась Федеральная служба безопасности.


Как сообщил источник “Царьграда”, вопрос хищения секретного оборудования относится к теме гостайны.

Всё случилось на территории аэродрома “Таганрог-Южный”, принадлежащем Авиационному научно-техническому комплексу им. Г.М. Бериева, когда 4 декабря в ходе планового осмотра техники специалисты обнаружили, что на самолёте Ил-80, который прибыл в Таганрог для замены масла в шасси, пропало 39 блоков радиостанций и прочая электронная начинка. Техники обнаружили, что взломан грузовой люк, через который, собственно, и вытащили аппаратуру. Причём, что любопытно, буквально за неделю до того, во время плановой проверки, оборудование было на месте, а все люки – опечатаны.

Прибывшие на место преступления правоохранители уже обнаружили на люке отпечатки пальцев, а в салоне самолёта – следы обуви. По словам собеседника издания в силовых структурах, с большой долей вероятности, действовали обычные воры, которым нет никакого дела до секретных разработок, а кража затевалась исключительно ради продажи на цветмет. Но не проверить вариант диверсии и хищения со стороны зарубежных спецслужб, разумеется, никак нельзя.

12 человек допросили после того, как стало известно о краже оборудования с “самолета Судного дня”, доставленного на плановую модернизацию в Таганрог. По данным РЕН ТВ, в их числе начальник отдела технической эксплуатации, инженеры и авиационные техники Таганрогского авиационного научно-технического комплекса (ТАНТК) им. Г. Бериева, а также сотрудники ФГУП “УВО Минтранса России” – именно они отвечают за безопасность на объекте.

“Эти сотрудники были опрошены, у них взяли отпечатки пальцев. Кроме этого, правоохранители получили списки остальных сотрудников ФГУП “УВО Минтранса России”, в том числе дежуривших в день ограбления”, – сообщил РЕН ТВ источник, знакомый с ситуацией.

Один из сотрудников «Таганрогского авиационного научно-технического комплекса (ТАНТК) им. Г. Бериева» вспомнил, что за несколько недель до того, как стало известно об ограблении «самолета судного дня», он столкнулся на аэродроме с подозрительным мужчиной.

Ранее 5-tv.ru сообщал, что именно техник обратился в полицию через несколько дней после происшествия. Владимир К. обнаружил пропажу, придя осмотреть воздушное судно. Тогда он увидел, что грузовой люк был вскрыт.

Авиационный техник обратился в полицию через несколько дней после того, как стало известно об ограблении. Он заявил, что две-три недели назад видел на территории аэродрома “Таганрог-Южный” незнакомого мужчину. По словам сотрудника, подозрительного человека он заметил у списанных моделей Бе-12. Техник забил тревогу и вызвал охранника. В беседе неизвестный пояснил, что он является радистом и пришел к самолетам с разрешения начальника”, – рассказал РЕН ТВ источник, знакомый с ситуацией.

И действительно, начальник подразделения ТАНТК мог дать разрешение на работы в Бе-12 уполномоченным сотрудникам комплекса. Однако в данном случае пока неизвестно, кем на самом деле был описанный техником мужчина.

“Более полную информацию о подозрительном персонаже начальник ТАНТК пообещал предоставить после выхода на работу 8 декабря”, – добавил источник.

Согласно данным портала госзакупок, в апреле текущего года компания провела закупку у единственного поставщика на “оказание услуг по защите объекта транспортной инфраструктуры аэродрома Таганрог (Южный) ПАО ТАНТК Бериева” на сумму в 24,1 миллиона рублей.

“Единственный поставщик ФГУП “УВО Минтранса России” определен на основании Постановления Правительства РФ №42 от 01.02.2011 года”, – говорится в документации.

С ведомственной охраной был заключен договор с 1 апреля 2020 года по 31 марта 2021 года.

“Осуществлять защиту объекта от актов незаконного вмешательства, принимать меры к пресечению преступлений и административных нарушений, направленных на причинение вреда здоровью работников и иных лиц, находящихся на объекте, а также имуществу заказчика”, – описана в проекте договора одна из задач охраны.

Согласно материалам закупки, в обязанности исполнителя договора входит обеспечение в аэропорту восьми круглосуточных постов охраны. Прилагается также описание дислокации постов и функции каждого из них.

Примечательно, что в тендерной документации заказчик опубликовал подробный план аэропорта, расположение всех постов охраны и камер наблюдения. Весьма вероятно, что это и облегчило работу злоумышленников.

Проникнуть на территорию аэродрома и обворовать военный самолёт Ил-80 злоумышленники смогли только из-за попустительства охраны и руководства. Об этом Общественной службе новостей заявил генерал-полковник авиации, бывший командующий фронтовой авиацией ВВС России Николай Антошкин.

По словам Николая Антошкина этот эпизод наглядно свидетельствует о безразличии охраны к своей работе. Дорогостоящее оборудование не смогли бы украсть, если бы его охраняли как положено.

У меня было несколько воздушных армий, но не было ни пропажи оружия, ни боеприпасов

Я, конечно, на Ил-86 не летал (Ил-80 создан на базе Ил-86 — Прим. ред.). Командовал только фронтовой авиацией. Это, в основном, штурмовики, истребители, разведчики, вертолёты. Но я думаю, что это вина охраны и разгильдяйство. За всю мою работу во фронтовой авиации таких вещей у меня не было. У меня было несколько воздушных армий, но не было ни пропажи оружия, ни боеприпасов. Мы всё организовывали по науке, как говорится. Любое оборудование на самолётах дорогостоящее, иногда многомиллионное. А если оно ещё связано с секретами или, как сейчас с командованием — ещё дороже. Думаю тех, кто это сделал найдут, конечно. Накажут. Надеюсь, что сурово. Подобное не должно так просто спускаться», — отметил он.

Андрей Кошкин, военный эксперт, полковник запаса, считает, что именно от работающих там поступила информация для тех, кто обокрал Ил-80, произведенных для российского руководства лайнеров. Один из «самолёт судного дня» проходил техобслуживание на аэродроме «Таганрог Южный».

По убеждению Кошкина, это была спланированная операция, – сообщают «Аргументы Недели» со ссылкой на URA.RU . По его словам, такие случаи происходят, но потом проводятся расследования, выясняются причины и все недостатки, которые были выявлены в безопасности объектов, устраняются. Военный эксперт призвал дождаться окончания расследования, чтобы не делать поспешных выводов.

Комментариев к “Кто виноват в краже оборудования с “самолета Судного дня”?” - 2

  1. Если самолет ВОТ ТАКОЙ ВАЖНЫЙ почему охрана вот такая; ведь 24 млн за год при 8 суточных постах + видео + прибыль предприятия + не обозначенные в договоре траты (Начальник охраны объекта+возможно вооруженные посты) совсем не много получается и, как всегда выигрывает тот, кто предложит минимальную цену за лот, а в данном случае и торгов-то не было. За что и сколько заплатили – то и получили. Обидно за возможность потери секретных данных, но где были глазки, когда бросали оборудование, а в Таганроге много радиолюбителей и много приемных пунктов драг.металлов!

  2. Ранее 5-tv.ru сообщал, что именно техник обратился в полицию через несколько дней после происшествия.

    Обратился техник, в милицию, ЧЕРЕЗ НЕСКОЛЬКО ДНЕЙ….. Пипец Анархия…..

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *