В России планируют ввести алкозамки для автомобилей

Минпромторг, выяснил “Ъ”, до конца года планирует разработать «концепцию внедрения в массовое потребление» алкозамков (блокируют зажигание при выявлении алкоголя в выдохе) и «простимулирует» автопроизводителей устанавливать приборы в машины, сходящие с конвейера. Ранее установку приборов поддерживала ГИБДД, к тому же с 2022 года все транспортные средства, произведенные на территории Евросоюза, должны быть оборудованы такими запорами. Эксперты указывают, что инициатива неизбежно приведет к росту стоимости автомобилей, поскольку цены на алкозамки составляют от 25 до 120 тыс. руб. К тому же, предупреждают оппоненты, велика вероятность ошибочного срабатывания системы блокировки.


“Ъ” ознакомился с протоколом совещания в Минпромторге по вопросам оснащения транспортных средств алкозамками — приборами блокировки зажигания. До 1 октября будет разработана концепция «внедрения в массовое потребление алкозамков для транспортных средств», включая «обеспечение сервиса автомобилей с алкозамками». До 31 декабря будет «проработан вопрос» «о стимулировании массового внедрения алкозамков в серийные модели». Автопроизводители получат дополнительные баллы (в рамках действующей системы по оценке локализации производства) за установку алкозамков российского производства. ФГУП НАМИ проверит влияние устройств на безопасность транспортных средств: должны быть, в частности, исключены ситуации, когда алкозамок блокирует двигатель на ходу. Будут подготовлены стандарты, содержащие требования и методы испытаний алкозамков, правила их установки. В перспективе устройства получат статус «средств измерений» (по аналогии с алкометрами и дорожными камерами), что означает проведение регулярных поверок приборов. В Минпромторге на запрос “Ъ” не ответили.

Алкозамки (alcohol interlock) начали применять в Швеции еще в конце 1990-х годов. Сегодня устройства используются во многих странах для контроля граждан, ранее попадавшихся на пьяном вождении, либо для контроля водителей, перевозящих пассажиров. В Австралии провинившиеся автовладельцы ставят их за свой счет и обязаны проводить ежемесячную поверку — это обходится примерно в $2,2 тыс. в год. В Литве с 1 января 2020 года можно сократить срок лишения прав, согласившись на установку алкозамка. С 2022 года все новые транспортные средства, произведенные на территории Евросоюза, должны быть оборудованы алкозамками.

В России идея обсуждается уже не первый год. В 2010 году подобные устройства ставились на школьные автобусы в Татарстане и Ивановской области, но дальше пилотного проекта дело не пошло. Госавтоинспекция поддерживала установку приборов. В 2013 году «Справедливая Россия» предлагала обязать водителей, уличенных в пьяном вождении, ставить за свой счет алкозамки, но законопроект отклонили. Похожие поправки несколько раз анонсировала Мосгордума, но приняты они не были. В 2015 году ставить алкозамки предлагал министр «открытого правительства» Михаил Абызов.

На совещание в Минпромторге, следует из протокола, были приглашены представители ООО «Научно-производственная фирма «Мета»» (производитель оборудования для ТО, алкотестеров), Научно-производственного предприятия ИТЭЛМА (поставщик запчастей для автозаводов), ООО «Омега» (разработчик информационных систем), АО «НИИМА «Прогресс»» (производитель микроэлектроники). Готовый алкозамок стоимостью 79 тыс. руб. есть только у «Меты». На запрос “Ъ” в компании не ответили. Цены на алкозамки производителей варьируются от 25 до 120 тыс. руб.

В АвтоВАЗе, УАЗе, ГАЗе, Hyundai ситуацию не комментируют.

«Применение алкотестера порождает большую вероятность ошибки,— говорит источник “Ъ” на авторынке.— Если мы тестируем один раз в момент посадки, то подышать на прибор может любой человек, не обязательно водитель. Если же мы мониторим наличие паров во время движения, то присутствие в салоне одного или нескольких пассажиров с признаками алкогольного опьянения может привести к ошибочному срабатыванию системы блокировки».

В инструкции к прибору «Меты» говорится, что использование жидкости для полости рта, духов или лосьона после бритья «непосредственно перед тестом», курение за 2 минуты до проведения пробы, а также наличие паров омывателя стекла в салоне машины может повлиять на результаты. Перед пробой также запрещено употреблять еду, пить холодную или горячую воду. Если алкозамок обнаружил превышение уровня алкоголя, то следующую попытку можно будет совершить только через полчаса.

В теории можно ставить алкозамки на машины водителей, уличенных в пьяном вождении, говорит первый зампред комитета Госдумы по госстроительству Вячеслав Лысаков, но говорить о массовом применении этих устройств рано: «Нет ни нормативной базы, ни стандартов, ни инфраструктуры для обслуживания алкозамков». Должна быть налажена связь алкозамка с полицией, чтобы попытка сесть за руль пьяным считалась «усугубляющим вину обстоятельством», отмечает господин Лысаков. «Пока все это выглядит как беспилотники и летающие такси. Когда-нибудь мы к этому придем, но пока забегаем вперед,— говорит он.— Если алкозамки будут ставить за счет автопроизводителей, это приведет к росту цен на машины. Почему водитель, который вообще не пьет, должен платить сверху за алкозамок?»

«Автопроизводители и их дилеры, скорее всего, не поддержат идею,— полагает директор ГБУ «Безопасность дорожного движения» Татарстана (в 1997–2016 годах возглавлял республиканскую ГИБДД) Рифкат Минниханов.— Учитывая значительную долю вторичного рынка и менталитет владельцев престижных авто, идея вряд ли окажется жизнеспособной. Да и тезис о том, что нет замков, к которым наши соотечественники не подберут «ключи», опровергнуть еще ни разу не удалось».

Алкозамки не будут работать в РФ, считают эксперты. И объясняют ИА URA.ru, почему.

В России не умеют делать алкозамки

«В России производства алкозамков практически нет — только одна компания заявляет, что якобы готовы их создавать. Вместе с тем нет понимания того, как будет работать алгоритм этого замка, а пока нет никаких стандартов», — рассказал партнер аналитического агентства «Автостат» и автоэксперт Игорь Моржаретто.

Это подтверждает и лидер общественного движения «Синие ведерки», защитник прав автомобилистов Петр Шкуматов. По его словам, в России могут создавать лишь корпуса для алкозамков, в то время как «начинку» устройств создают лишь зарубежные компании. Таким образом, инициатива неизбежно приведет к росту стоимости автомобилей.

Алкозамки — это дорого и небезопасно для здоровья

«Стоимость нормальных алкозамков начинается от 25 тысяч рублей. Надежными будут те устройства, стоимость которых начинается от 50 тысяч рублей. Но чтобы купить систему, которая будет надежно функционировать в салоне автомобиля, придется потратить около 150 тысяч рублей, — объяснил Шкуматов. — При этом стоит отметить, что средняя стоимость автомобиля россиянина — примерно 400 тысяч рублей. Выходит, сейчас их вынуждают потратить еще четверть средств от стоимости авто на систему, которая непонятно как работает».

Вместе с тем использование алкозамков является не совсем гигиеничным. «Представьте: чтобы 10 раз за день завести машину и куда-то поехать, нужно будет 10 раз „дыхнуть“ в один мундштук. Такая перспектива является и без того неприятной, но в пандемию коронавируса — особенно пугающей», — поделился председатель федерации автовладельцев России в Свердловской области Кирилл Форманчук.

Результат алкотеста, сделанного в салоне автомобиля, не может быть правдивым на 100%

«Если вы посмотрите на методику измерения паров алкоголя любым алкотестером, то увидите, что она не такая простая — и должна проводиться проинструктированным человеком. Это важно потому, что любые отклонения в методике измерения могут привести к отклонениям как в отрицательную, так и положительную сторону — и давать ложный результат», — считает Шкуматов.

Как отметил специалист, для тестирования на алкогольное опьянение всегда используются электро-химические датчики, которые нуждаются в особенном хранении. «Те алкотесты, которые проводят сотрудники ГИБДД, после применения выключаются, сам датчик самоочищается, устройство помещается в футляр и хранится там. А если вы посмотрите на условия эксплуатации автомобиля, то поймете, каково будет алкозамкам: то попадание в облако выхлопов грузовиков, то жара в салоне, то лютый холод. Поэтому обеспечить правильную эксплуатацию этих датчиков будет невозможно», — объяснил автоэксперт.

Систему легко обмануть

«Работа алкозамков заключается в том, что при выявлении алкоголя в выдохе они блокируют зажигание машины. И в целом „дыхнуть“ в мундштук может и трезвый друг водителя, тогда как сам водитель будет в состоянии алкогольного опьянения. Непонятно, как это будет контролироваться», — рассказал Форманчук.

Алкозамки могут сработать и на выдохи пассажира, находящегося в нетрезвом состоянии, подчеркнул Моржаретто. «Очевидно, что россияне найдут способ обойти эту систему», — уверен автоэксперт. На результат теста также может повлиять использование жидкости для полости рта, духов и курения непосредственно перед тестом.

Алкозамки никак не помогут уменьшить число ДТП

В целом автоэксперты уверены, что внедрение алкозамков будет бессмысленным — не только потому, что работа системы не продумана, но и потому, что пьяные водители являются не главной проблемой на российских дорогах. «Согласно статистике ГИБДД, ежегодно попадается примерно 400-500 тысяч пьяных водителей. Если в процентном соотношении, то такие водители составляют примерно 1% от всех. Выходит, 99% водителей, которые абсолютно нормальные и пьяными за рулем не ездят, будут вынуждены ездить с алкозамками непонятно для чего», — объяснил Шкуматов.

С этим согласен и автоэксперт Форманчук. «У нас из-за плохих дорог погибли порядка 50% человек, в то время как по вине пьяных водителей — 7-10% человек. И в общей массе проблема пьяных водителей крайне преувеличена. Поэтому важнее обратить внимание на повышение безопасности дорожного движения», — подчеркнул он.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *