Министерство финансов разработало законопроект, увеличивающий выплаты по ОСАГО до 2 млн руб. и ограничивающий страховщиков в регулировании тарифов, сообщает «Коммерсант». Проект направлен в первую очередь на защиту водителей, а вот страховщиков он ограничивает. Например, он дает им право устанавливать тарифы только внутри границ, которые для них будет определять регулятор.
Кроме того, Минфин предлагает ставить на машины специальные датчики, отслеживающие стиль езды, а потом внедрить в формулу расчета страховки такую величину, как коэффициент нарушения ПДД (превышение скорости, вождение в пьяном виде, проезды на красный). Министерство предлагает выпустить на рынок три вида полисов. Речь идет о документах с лимитами выплат 500 000 руб. по вреду жизни и здоровью и 400 000 руб. по имуществу. Ведомство также предлагает варианты с выплатами в 1 млн руб. по жизни и 1 млн руб. по имуществу и 2 млн руб. по жизни и 2 млн руб. по имуществу. Сообщается также, что полис можно будет оформить сразу больше чем на один год.
Страховщики остались недовольны инициативой Минфина, так как в последнее время участников рынка автострахования всячески загоняют в законодательные рамки. Совсем недавно вступила в силу норма о натуральном возмещении (о том, что страховщики теперь не выплачивают компенсацию за машину, а ремонтируют ее). Она не успела толком заработать, когда рынок ОСАГО снова захотели изменить. Страховщики выступили против установки систем слежения за стилем вождения, также они против многолетних полисов, потому что для их введения придется создавать новую систему тарифов практически с нуля.
Минфин пообещал провести совещание по поправкам, так что, возможно, документ еще будет изменен.
Проект поправок к закону об ОСАГО от Министерства финансов, якобы ориентированных в первую очередь на защиту автовладельцев, в конечном итоге может дать обратный эффект. Об этом ФБА «Экономика сегодня» рассказал автоэксперт Дмитрий Попов.
Минфин предложил новые поправки к закону об ОСАГО
«Идея ввести в тарифообразование за страхование по ОСАГО зависимость от стиля вождения конкретного человека, на первый взгляд, логичная и здравая. Регулярно превышающий скорость и выезжающий на встречную полосу автолюбитель несет большую угрозу для других участников движения, потому и платить страховщику должен больше. Но в последнее время в ОСАГО предлагается все больше поправок, которые уже поставили работу страховщиков на грань рентабельности.
Автострахование – это постоянный конфликт интересов государства, страховщика и водителя. Правительство хочет, чтобы автомобилисты были максимально довольны. Страховщики заинтересованы в максимальной прибыли, а автомобилист не хочет платить в результате ДТП вовсе. Последние нововведение, когда в результате отсутствия консенсуса по виновнику ДТП его участники могут просто разъехаться, приводят к тому, что выплаты будут полагаться и виновнику, и пострадавшему.
Новые «либеральные» поправки приведут к тому, что страховщикам окончательно станет не выгодно работать с ОСАГО, и они начнут сдавать лицензии. Поднятие выплат до 1-2 миллионов рублей только ускорит этот процесс. Суть проблемы проста: государство негодует, что в регионах сложно купить полис, но страховщикам не выгодно его там продавать. То есть конфликт интересов в этой части уже усугубляется», — отмечает специалист.
Сегодня СМИ сообщили, что Минфин разработал поправки в закон об ОСАГО для защиты водителей. Так, ведомство готово предоставить страховщикам право регулирования тарифов ОСАГО, но только в сторону снижения. Вместо коэффициентов мощности и территории предлагается ввести переменную, привязанную к нарушениям ПДД, в том числе за превышение скорости, выезды на встречную полосу, проезды на красный свет и вождение в нетрезвом виде. Также проект предусматривает установку страховщиком на автомобиль клиента устройств, отслеживающих стиль езды.
Предлагаемые поправки расходятся с ТО и медсправками
Помимо прочего, Минфин предлагает разрешить водителям приобретать полис на срок больше года и запретить страховщику отказывать клиенту в заключении договора по выбранному им варианту или навязывать альтернативу. Если страховщик в положенный срок не направит клиенту «мотивированный отказ в выплате», он заплатит 200 рублей в день, но не более 10 тысяч рублей.
Нововведения могут вынудить страховщиков в очередной раз повысить цену полиса
Минфин по-прежнему готов выпустить на рынок три вида полисов: с лимитами выплат 500 тысяч рублей по вреду жизни и здоровью, 400 тысяч по имуществу, которые действуют сейчас. И предложил ввести варианты с выплатами в 1 и 2 миллиона рублей по жизни и по имуществу. Также ведомство считает возможным разрешить водителям приобретать полис на срок больше года.
«Вводя переменную стиля вождения в стоимость полиса ОСАГО, нужно учитывать, что мы даем «дубинку» в руки инспекторам ГИБДД. Нарушителю легче будет «материализовать» штраф на месте в карман инспектору, чтобы не попасть в базу и не переплачивать за полис. А это уже стимулирование коррупции.
Еще нюанс – как законодатели будут привязывать многолетние полисы ОСАГО к прохождению техосмотра и получению автомобилистом медицинской справки? Если автомобилю более 7 лет, он должен проходить ТО ежегодно, но многолетний полис освобождает его от этой необходимости. А отсутствие ТО влияет на аварийность и безопасность на дорогах.
Любые «либеральные» поправки в закон приводят к тому, что страховщики выплачивают больше, следовательно, они повышают цену полиса. При имеющихся плюсах минусов в таких инициативах может быть больше, потому каждое предложение нужно рассматривать очень взвешенно, с учетом «конфликта» интересов всех трех сторон, а не только исходя из поддержки водителей», — заключает Дмитрий Попов.
Максим Бут, Экономика сегодня