Идея ловить нарушения ПДД с воздуха и автоматически рассылать штрафы пока не нашла поддержки в МВД — там считают её несвоевременной. С таким ответом на свой запрос столкнулась Ассоциация «ОКО», которая продвигает эту тему не первый год. Минтранс, по данным «РГ», принципиально не против, да и в президентском поручении тема фигурирует.
Раньше дроны на дорогах уже работали — до 2022 года. Правда, никакой автоматики тогда не было: оператор с воздуха замечал нарушителя, передавал картинку на пост ДПС впереди, инспектор тормозил машину и выписывал протокол руками. После начала спецоперации регионы запретили полёты, и практика сошла на нет.
Сейчас предлагают вернуть всё, но уже с автоматической фиксацией. Для начала — только за выезд на встречку (по оценке операторов, одна из главных причин смертельных аварий) и за езду по обочине.
В МВД признают, что смысл в этом есть: водители по обочине едут, встречные предупреждают их о посте, те вклиниваются в поток и мешают остальным. А пролети над этим потоком беспилотник да сфотографируй нарушителей — в следующий раз таким объездом пробки вряд ли кто-то захочет заниматься.
Есть и технический аргумент: обычные камеры, даже те, что ставят на машины, можно разместить не везде. Стационарная камера видит 30–50 метров, а дрон — куда больший отрезок трассы.
Но в полиции объясняют отказ иначе: сначала надо снять ограничения на полёты, а уже потом обсуждать поправки. Сейчас любой дрон, даже частный, будет пугать людей, к тому же во многих местах стоят глушилки — такую технику и не запустишь, а запустишь — не поймаешь. В официальном ответе МВД добавляет, что действующих форм и методов работы Госавтоинспекции достаточно для профилактики нарушений.
В «ОКО» в свою очередь уточняют: они и не просят запускать дроны завтра. Закон об автодорогах и постановление правительства о камерах допускают лишь три их вида — стационарные, передвижные на машинах с окраской и мобильные, которые ставят, например, в автобусах. Дронов в этом перечне нет. Так что цель — начать готовить нормативную базу заранее, чтобы, когда полёты разрешат, беспилотники можно было официально отнести к мобильным комплексам и применять там, где ставить обычную инфраструктуру дорого или попросту негде.
Тем временем статистика подкидывает теме актуальности: за девять месяцев 2026 года в России случилось 5,7 тыс. ДТП с выездом на встречку — на 19% меньше, чем годом ранее. Но в Ингушетии, Кировской и Ивановской областях, а также в Карелии таких аварий стало больше. А в 2025 году почти каждый четвёртый погибший по вине водителей стал жертвой именно аварии с выездом на встречную полосу.
Так что пока над водителями — чистое небо.
По материалам «Российской газеты»