Российские автомобилисты отныне могут оформлять ДТП в электронном виде с использованием мобильного приложения страховой компании, а также информационных систем Российского союза автостраховщиков. Подробности — в материале «Известий».
Авария в телефоне
В России вступили в силу новые правила оформления ДТП без участия сотрудников Госавтоинспекции. Федеральный закон о внесении изменений в закон «Об ОСАГО», принятый Государственной думой в конце января, подписал президент России Владимир Путин. Прежде самостоятельно оформить автоаварию и составить извещение можно было только через мобильные приложения «Госуслуги. Авто» и «Помощник ОСАГО». Теперь перечень цифровых платформ, с помощью которых участники происшествия могут без привлечения сотрудников полиции оформить ДТП, заметно расширился.
Согласно новым правилам, участники дорожного инцидента, в котором нет пострадавших, могут направлять на портал «Госуслуги» электронное извещение о ДТП без вызова инспекторов ДПС с помощью приложений или сайтов страховых компаний либо «с использованием информационных систем профессионального объединения страховщиков по форме, установленной Банком России». Доступ к этим ресурсам может осуществляться через Единую систему идентификации и аутентификации (ЕСИА).
Как ранее заявлял глава комитета Госдумы по финансовому рынку Анатолий Аксаков, эти изменения в законодательстве «ускорят и оптимизируют процесс урегулирования» ДТП. В Минфине еще на этапе обсуждения соответствующих поправок в парламенте отмечали, что они позволят уменьшить число случаев страхового мошенничества при оформлении аварий.
Расширяя возможности
Правовая новация существенно расширит круг автовладельцев, которые смогут воспользоваться сервисом «Оформление европротокола онлайн», считают в Российском союзе автостраховщиков (РСА). Страховые компании крайне заинтересованы в предоставлении этого сервиса именно в своих приложениях, подчеркивают в Союзе.
— Это направлено на развитие электронных цифровых сервисов в страховании, поэтому удобно для потерпевшего как при оформлении документов о ДТП без участия ГИБДД, так и при дальнейших шагах, необходимых для получения страхового возмещения, — сообщили «Известиям» в пресс-службе РСА.
Вступление в силу поправок в закон «Об ОСАГО» не только расширяет возможности оформления мелких автоаварий их участниками, но и позволяет автовладельцам управлять своей страховой историей с телефона, отметили в организации.
— Автомобилисты получили возможность выполнять все действия, необходимые для заключения новых договоров, продления договоров после истечения срока их действия, оформления документов о ДТП в рамках процедуры «европротокола», и всё это в одном приложении, которое разработала и поддерживает страховая компания, — пояснили в РСА.
«Цифру» — в массы
Возможность оформления ДТП через мобильное приложение страховой компании — это логичное продолжение действовавших ранее аналогичных функций на платформах «Госуслуги. Авто» и «Помощник ОСАГО», считает член президиума общественного совета при МВД РФ Игорь Моржаретто.
— Принятые изменения призваны повысить популярность «европротокола» у водителей, а также сделать удобнее и проще процедуру самостоятельного оформления ДТП водителями. Это дополнительный способ для того, чтобы в случае мелкой аварии не стоять на проезжей части в ожидании автоинспекторов, — заявил он «Известиям».
В условиях активной цифровизации различных сфер жизни появление у водителей дополнительных возможностей по электронному и цифровому оформлению ДТП — безусловный плюс, считает член Общественной палаты РФ, председатель Всероссийского общества автомобилистов Валерий Солдунов. При этом он не исключает возможности каких-то «сбоев и шероховатостей» в работе новых сервисов.
— На первоначальном этапе определенные неполадки и нестыковки вполне возможны. Однако очевидно, что процесс цифровизации необходим, в том числе и в механизмах и правилах оформления ДТП, — полагает он.
Дайте только срок
Любые дополнительные возможности при оформлении автоаварии и заявлении о страховом случае полезны для автомобилистов, уверен главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. Однако он сомневается, что они сразу станут востребованными у водителей.
— По сути, сейчас мы только в самом начале пути к всеобщей цифровизации. И для многих водителей, особенно для людей в возрасте, возможность оформления аварии без сотрудников Госавтоинспекции сама по себе непривычна и в некотором смысле слова не комфортна. Да и со смартфонами и мобильными приложениями люди старшего поколения зачастую на «вы». А тут им предлагают на этом гаджете составить документ, от которого, в том числе, зависит и выплата страховки. А вдруг я где-то какую-то галочку не поставлю или что-то не то нажму на экране? И всё это происходит еще и условиях сильного стресса после ДТП. Сомневаюсь, что новые возможности по оформлению аварии быстро станут популярными у автомобилистов, — полагает Максим Кадаков.
При этом, подчеркивает эксперт, возможности и способы «цифрового» оформления ДТП можно и нужно развивать и расширять. Прежде всего, с прицелом на будущее, когда бумажные справки и извещения будут восприниматься пережитком прошлого, отметил он.
Коэффициенты тормозят протокол
Серьезным фактором, который тормозит упрощенное оформление ДТП водителями без сотрудников Госавтоинспекции, вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин называет существующие коэффициенты «бонус-малус» (КБМ), которые учитывают аварийную историю каждого водителя и существенно влияют на стоимость ОСАГО. По его словам, они настолько несовершенны, что зачастую виновнику мелкого ДТП экономически более выгодно самостоятельно компенсировать нанесенный ущерб, чем оформлять «европротокол».
— Любая, даже самая мелкая царапина на чужом автомобиле резко увеличивает КБМ для виновника. И, чтобы вернуться на «доаварийный» уровень этого коэффициента, водителю придется в течение восьми лет ездить без единого инцидента. В противном случае он вырастет еще больше, а значит и ОСАГО станет значительно дороже, — заявил «Известиям» Антон Шапарин.
Кроме того, нынешняя методика расчета стоимости страховки не учитывает размера ущерба, которые причинил виновник ДТП, отметил вице-президент НАС. И слегка помятый бампер или поцарапанное крыло, и разбитый «в хлам» автомобиль одинаково влияют на дальнейшие изменение КБМ для виновника автоаварии, подчеркнул он.
— Упрощенное оформление ДТП, в том числе за счет новых инструментов, которые теперь появились, будет популярным у автомобилистов только после кардинального пересмотра существующих методик расчета стоимости ОСАГО на основе «аварийной истории» водителей, — уверен Антон Шапарин.