20 мая в Общественной палате РФ состоялся круглый стол, посвященный проблеме обеспечения стоянки для транспортных средств вооруженных мобильных групп частных охранных организаций в зонах платной парковки. Участники обсудили законодательные и практические аспекты, препятствующие эффективной работе охранных структур, и предложили пути решения.
Председатель Комиссии ОП РФ по безопасности и взаимодействию с ОНК Михаил Аничкин отметил, что автомобили ГБР, выезжая по тревожному сигналу и паркуясь у объектов, получают штрафы, которые могут превышать стоимость охранных услуг. Общественная палата инициировала подготовку резолюции по проблемному вопросу для обращения в заинтересованные ведомства.
Вице-президент СРО Ассоциация «Школа без опасности» Сергей Силивончик указал, что многие виды экономической деятельности (например, коммерческая скорая помощь, перевозка опасных грузов) имеют льготы, облегчающие их работу. Однако для частных охранных организаций таких преференций нет, хотя их услуги связаны с обеспечением безопасности.
Многие социальные объекты расположены так, что зачастую вход в здание находится прямо на тротуаре. И специальной площадки для машины ГБР не существует. Как в такой ситуации быть? Ответа нет.
Сергей Силивончик выступил со следующими предложениями: освободить автомобили ГБР от оплаты парковки — это повысит эффективность их работы и положительно скажется на безопасности граждан; приравнять машины ГБР к социальному транспорту и разрешить использование оранжевых проблесковых маячков; закрепить в законе о дорожном движении особый статус транспорта ЧОО.
Валерий Солдунов, член ОП РФ, отметил, что регионы зачастую копируют московские практики, и, если столица усложняет работу ЧОО, это негативно влияет на безопасность по всей стране.
Дмитрий Гайдов, представитель МВД РФ, поддержал идею послаблений для ЧОО, но предложил предоставлять их только организациям, имеющим договор о взаимодействии с правоохранительными органами. Также он отметил, что предложения охранного сообщества необходимо согласовать с ГАИ.
Президент ФКЦ РОС Александр Козлов заявил, что в действиях ЧОО была, есть и всегда будет правоохранительная составляющая. И задачи, которые выполняет ГБР, и угрозы, которые она может предотвратить, достаточно серьезные. Но при этом, если она прибудет на вызов в установленные контрактом жесткие сроки — не тратя время на поиски парковки — штраф получит такой, что его не отбить стоимостью контракта за год. Иначе как нонсенсом ситуацию назвать нельзя.
По словам Александра Козлова, проблема особенно остро стоит в столице, в связи с чем он предложил продолжить обсуждение вопроса с участием представителей Общественной палаты Москвы, Управления Росгвардии по г. Москве и Департамента транспорта г. Москвы.
Ответственный секретарь Комитета ТПП РФ по безопасности предпринимательской деятельности Александр Прудников указал на готовность Торгово-промышленной палаты РФ поддержать обращения охранного сообщества по обсуждаемой теме.
Участники круглого стола сошлись во мнении, что текущие нормы создают абсурдные ситуации, когда экипажи ГБР вынуждены оставлять машины далеко от объектов и бежать к месту происшествия в бронежилетах и с оружием. При этом бесполезным становится все снаряжение, которое хранится в машине и может срочно потребоваться при ЧС.
Следующим шагом станет подготовка резолюции с предложениями о внесении изменений в законодательство, чтобы обеспечить группам быстрого реагирования возможность работать без бюрократических препон.
Когда проезжаешь в три часа ночи пустой перекресток на красный свет торопишься на сработку и догоняет за это ГАИ никакие договоры взаимодействия с правоохранительными органами не помогают)