С будущего 2025 года в столице повысится транспортный налог. Закон об изменении действующих ставок приняла Московская городская Дума. Голосуя за документ, депутаты напомнили, что пересмотр происходит впервые с 2013 года. «За прошедшие десять лет накопленная инфляция превысила 100 процентов», — говорилось при обсуждении. Рост налога решено сделать плавным — не более чем на 10%в год, информирует «Российская газета».
Напомню, рублевые ставки транспортного налога на легковые авто в Москве дифференцированы по мощности двигателя. Всего их восемь — начиная до 100 лошадиных сил (л.с.) и далее с шагом в 25 л.с., заканчивая диапазоном свыше 250 л.с. В частности, владелец малолитражки типа Lada Granta мощностью до 100 лошадиных сил заплатит вместо нынешних 12-13 рублей в 2025-м, 14 в 2026-м и 15 в 2027 году за одну лошадиную силу. Сам же налог ему обойдется в будущем году 1131 рубль вместо прежних 1044, а к 2032 вырастет до 2175 рублей. Для машин еще одного широко распространенного сегмента в Москве, типа Lada Niva Sport, ставка налога в 2025 году повысится на три рубля за лошадиную силу — с 25 до 28, а налог подорожает с 3000 за год до 3360 рублей. Владелец Hyundai Solaris с двигателем мощностью 123 л.с. заплатит повышенный налог в размере 3444 рубля, а к 2032 — уже 4305 рублей. Более ощутимое повышение ждет хозяина Mitsubishi Outlander с двигателем в 167 л.с — ему придется заплатить в 2025 году 8350 рублей вместо 7515.
Рост налога решено сделать плавным — не более чем на 10 процентов в год
Уведомления автовладельцы на уплату налога за 2025 год получат в 2026-м и должны будут уплатить его до 1 декабря.. Все действующие льготы, как подчеркнули в департаменте экономической политики Москвы, сохранятся. Они касаются, в частности, многодетных семей, ветеранов и инвалидов первой и второй группы. Продлили парламентарии и льготы на электромобили — их владельцы освобождены от его уплаты еще на пять лет.
Транспортный налог идет на ремонт и строительство дорог в регионе. Вроде бы всем понятно, что приводить магистрали в порядок необходимо, но любые его изменения воспринимаются болезненно даже жителями, которые аккуратно его платят. В частности, в 2023 году по данным ФНС в бюджет Москвы поступило по этой статье свыше 26,3 млрд рублей. Но немало и тех, кто предпочитает налог не платить, в частности, только до 1 июня того же 2023 года ( более свежих цифр в открытых данных нет), задолженность по нему от физлиц значилась более 15, 5 млрд.
Эксперты говорят, что устарела сама система транспортного налога. «Сингапур, например, уже лет 20 как перешел на более тонкую настройку, с помощью которой автовладельцам выставляется счет, исходя из количества километров, которые проделал автомобиль за год, по каким именно дорогам, какой именно автомобиль — легковой или грузовой и даже в какое время суток — утром, в час пик дороже, а ночью дешевле, — рассказал ординарный профессор НИУ «Высшая школа экономики» Михаил Блинкин. — По всей России такой учет провести пока трудно, потребуется время, а в Москве с ее развитостью цифровых технологий это можно сделать быстро и без особых затрат». Такой подход заставит самих автовладельцев более внимательно подходить к выбору, где ехать — по дорогому Бульварному кольцу или по Московскому скоростному диаметру, где пробок практически нет. Сама оплата в их глазах будет выглядеть более справедливой, чем сейчас, когда пенсионер, который выезжает на дачу весной, а к зиме просто возвращается на авто в город, платит налог на свои старенькие «Жигули», а владелец электромобиля за 25 миллионов рублей не платит.
Кстати, к такой системе оплаты налога проявляют большой интерес московские IT-компании. Так может быть, прав эксперт, пора переходить на новую схему?
Российская газета, интернет-версия, Российская газета — Федеральный выпуск: №260(9502) Российская газета — Столичный выпуск: №260(9502)