С 1 ноября на пяти улицах столицы заработал динамический тариф на парковку. Опробовали его минувшим летом водители-тестировщики, многие остались довольны тем, что порой машину можно оставить бесплатно. Сейчас тариф заработал для всех. О правилах динамического тарифа водителей предупреждают новые информационные таблички.
Как уверен заммэра столицы по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов, динамическая парковка поможет водителям заранее планировать поездки, выбирая время, когда цена стоянки минимальна, вплоть до нуля рублей в час, а сама парковка почти пустая. В зависимости от загрузки тариф меняется, максимальная стоимость парковки — 800 рублей в час. Хотя еще накануне цена парковки днем была 600 рублей в час вне зависимости от того, были ли на ней свободные места. Действует динамический тариф пока на пяти улицах: Ильинке, Новой площади, площади Тверской Заставы, Никитском переулке и Рождественском бульваре.
Обычно забитая парковка N 70005 на площади Тверской Заставы вчера в полдень оказалась полупустой. На нескольких столбах под старой табличкой о стоимости парковки и правилах оплаты — новая табличка. Внутри зелено-желто-красного канта надпись «динамический тариф» и ниже «с понедельника по воскресенье от 0 р. в час до 800 р. в час». Под ней правила оплаты. Вот при мне заезжает на парковку черный минивэн. Водитель идет к столбу с табличкой, затем достает телефон и открывает приложение «Парковки России». «Еще вчера за час отдал 600 рублей, сейчас просят 200 рублей в час — чудеса», — говорит он и добавляет, что ему недолго тут стоять, по делам в контору сходить и билет купить в Смоленск для тещи, которая собралась навестить родственников.
Пока разговариваем, въезжает еще один внедорожник марки «Вольво», паркуется. И через несколько секунд девушка-водитель пулей выскакивает с водительского места: «Представляете, еще вчера тут ставила машину за 600 рублей, а сегодня уже 800!» — возмущается Светлана Титова. В это время подходит контролер ГКУ «Администратор Московского парковочного пространства», фотографирует на планшет номера машин, в том числе и ее внедорожник. «Успокойтесь, перегрузите приложение, сейчас парковка стоит не более 200 рублей, смотрите, она полупустая», — объясняет девушке контролер. Обновив данные приложения, девушка благодарит «спасителя».
По следующему адресу картина оказалась прямо противоположной: в Никитском переулке, что в двух шагах от Кремля, свободных мест на парковке N 70003 почти нет. Из двух десятков мест пустовали всего два. Несколько машин стояли заведенными, с горящими фарами. Подхожу к темной «Киа», водитель представляется Валерием Муссом: «Я по делу тут, в строительный комплекс приехал, если бы знал, что возьмут за парковку 800 рублей, поставил бы на соседних улицах». Водительница черного «Мерседеса» Ольга отметила, что по работе тут бывает часто днем, но теперь постарается ездить сюда без машины. «В Москве какую парковку ни сделай, хоть 10 тысяч рублей в час, все равно парковать машины будут, — делится своим мнением водитель белой «Тойоты» Андрей Нечаев. — Москва крупный город, всегда кому-нибудь нужно будет поставить машину».
С ним согласен и автомобильный эксперт Петр Шкуматов. «Плюсы системы динамической тарификации включают возможность экономии на парковке в зависимости от наличия свободных мест. Например, в ночное время парковка может быть совсем дешевой или даже бесплатной. Другое дело — кому она нужна в это время, люди же не просто так приезжают на машине? Минусы связаны с тем, что это финансовый инструмент, и он не поможет решить проблему локальной нехватки мест, особенно в центре, — рассказал «РГ» Петр Шкуматов. — В будни люди все равно будут приезжать и парковать машины даже при самом высоком тарифе. Думаю, что расширить зону действия динамического тарифа на всю существующую зону платных парковок можно, но это потребует адаптации системы к различным районам и потребностям местных жителей. В некоторых районах, расположенных далеко от центра, многие платные парковки вообще стоят полупустые круглосуточно. В таких местах есть смысл снижать стоимость вообще до нуля даже днем. Ну и конечно, сама модель ценообразования должна быть открытой, это не должен быть «черный ящик».