История с аэропортом «Омск-Фёдоровка» выходит на новый виток. Легендарный долгострой, который помнит ещё первого секретаря обкома КПСС Сергея Манякина, наконец-то расчистили под ноль. Губернатор Виталий Хоценко в начале февраля отчитался: все ветхие сооружения, простоявшие с советских времён, демонтированы. Казалось бы — живи и строй. Но стройка стройкой, а бюджет — бюджетом. На этот раз деньги выделяют на охрану пустой территории.
На портале госзакупок появился тендер с вполне конкретными цифрами. Региональная казна готова выложить 3,4 миллиона рублей за то, чтобы за площадкой будущего аэропорта круглосуточно следили люди с рациями.
Три поста, два колеса и пешком
Согласно техническому заданию, охранять вверенные гектары будут три специалиста. Не просто сидеть в будке, а именно работать:
Двое из них станут патрулировать территорию. Причём не только пешком, но и на транспорте — для объездов выделят машину.
Третий возьмёт на себя отдельный объект — трансформаторную подстанцию, которая, судя по документации, уже построена и тоже требует патрулирования.
Режим работы — круглосуточный, без выходных и праздников. С 17 марта по 23 декабря. Заявки от желающих взять объект под крыло принимаются до 5 марта.
Что нельзя охраннику
В контракте прописаны не только обязанности, но и жёсткие запреты. Список того, чего нельзя делать на посту, выглядит внушительно и вполне жизненно:
- Оставлять рабочее место — это святое.
- Употреблять алкоголь и наркотики — вообще-то это и так понятно, но в техзадании прописали отдельно.
- Готовить еду — видимо, обед придётся приносить с собой или довольствоваться сухпайком без разогрева.
- Спать во время смены — классика, но теперь под угрозой санкций.
- Курить на посту — курильщикам придётся искать специальное место или терпеть.
Формулировки сухие, но за ними угадывается реальность: охранять пустырь, где пока ничего нет, — работа монотонная, расслабиться хочется. Но заказчик, судя по всему, настроен серьёзно.
История вопроса: от развалин к миллионам
«Омск-Фёдоровку» начали строить аж в 1982 году. В девяностые стройку заморозили, и десятилетиями на площадке торчали полуразрушенные конструкции, которые местные уже привыкли воспринимать как часть пейзажа. В 2025-м процесс сдвинулся: начался демонтаж 75 аварийных зданий . К февралю 2026-го, как отчитался губернатор, старые постройки исчезли полностью.
Теперь это чистое поле. Но чистое — не значит бесхозное. Трансформаторная подстанция осталась, да и сама территория — объект стратегический. Пока идёт подготовка к большому строительству, которое обещают начать в 2026-м , площадку нужно стеречь. Чтобы не разворовали материалы, не заехали посторонние и не случилось чего похуже.
Цена вопроса
3,4 миллиона рублей из регионального бюджета — сумма для охраны пустыря, на первый взгляд, внушительная. Но если разложить на девять месяцев круглосуточных смен, три поста, машину и ответственность, выходит не так уж расточительно. Тем более что в 2024 году, когда объект ещё не был полностью расчищен, на охрану уже тратили около 3,1 миллиона за полгода.
Главное, чтобы новый подрядчик, кто бы им ни стал, соблюдал все запреты и нёс вахту честно. Потому что дальше — больше. Впереди строительство нового аэровокзала с концепцией «Воздушные ворота» , федеральные миллиарды и, хочется верить, первый рейс в 2028 году . А пока — охраняем пустоту. Чтобы завтра было на чём строить будущее.