В Государственной Думе обсуждается инициатива, способная изменить подход к оформлению штрафов с дорожных камер. Депутат Ярослав Нилов предлагает: если постановление оказалось ошибочным, а нарушение не подтвердилось, инспектор, оформивший документ, должен выплатить ту же сумму. Автор считает, что такая мера снизит число необоснованных взысканий. Но так ли их много на самом деле, — задается вопросом yuzh-ural.ru.
Предложение вызвало горячие споры. Одни видят в нём стремление повысить справедливость, другие считают шаг скорее политическим, чем практическим. Скептики отмечают: основная проблема безопасности на дорогах связана не столько с ошибочными штрафами, сколько с самой организацией движения.
Взгляд на ситуацию в Оренбургской области показывает: дорожная обстановка действительно остаётся сложной. Количество машин здесь растёт быстрее, чем возможности инфраструктуры. Регион входит в десятку самых «автомобилизированных» в стране: ежегодно на учёт ставятся десятки тысяч новых авто. Всего по данным на конец ноября 2024 года на 1000 оренбуржцев приходилось 449 зарегистрированных автомобилей. Но дорожная сеть развиваться такими темпами не может физически, большинство улиц расширить нельзя.
Неудивительно, что аварийность остаётся высокой. В 2023 году произошло более 1300 ДТП, погибло 220 человек, свыше полутора тысяч получили травмы. В 2024 году число аварий сократилось до 1228, но уровень смертности остался прежним — более двух сотен жертв. По статистике МВД, регион не в числе самых аварийных, однако цифры всё равно настораживают.
Причины трагедий остаются примерно одинаковыми вот уже много лет. Нарушение скоростного режима, несоблюдение требований дорожной разметки, выезд на встречную полосу, нарушение дистанции и правил проезда перекрёстков. Дополнительный риск создаёт климат: зимой — метели и гололёд, летом — густые туманы и ливни. Для снижения опасности сотрудники ГИБДД выделяют очаги аварийности, то есть участки, где чаще всего происходят ДТП. Информация о них поступает дорожным службам, которые устанавливают светофоры, ограждения, наносят разметку.
Эффективным средством остаются камеры фиксации. Современные комплексы могут распознать не только превышение скорости, но и непристёгнутый ремень, разговор водителя по телефону, движение без света фар. В Оренбургской области этим направлением занимается ООО «МАЙНИТЕК». Она применяет как стационарные комплексы, так и мобильные, а места их установки публикуются в открытых источниках и в навигаторах. Любой водитель может заранее узнать о контроле и скорректировать стиль езды.
Главная цель техники — не штрафовать, а дисциплинировать. Когда автомобилист понимает, что впереди камера, он снижает скорость и ведёт себя осторожнее именно на участках, где чаще происходят аварии. Это и есть профилактика, ради которой внедряются такие комплексы.
Перед отправкой постановления материалы проверяются экспертами. А за состоянием оборудования и его техническими характеристиками следят специалисты компании-оператора — есть даже определенные требования к регулярной поверке камер.
Если доказательств недостаточно, штраф не выписывается. Таким образом, система уже имеет встроенную защиту от ошибок. Поэтому многие эксперты сомневаются, что наказание инспекторов существенно изменит ситуацию.
Тем не менее идея вызвала общественный интерес. Даже сами автовладельцы признают, что случаи ошибок исключительно редки, поэтому инициатива депутата Нилова едва ли существенно что-либо улучшит.
Что будет дальше, покажет время. Но ясно одно: главная задача дорожного контроля — не в том, чтобы наказать водителя, а в том, чтобы предотвратить новые трагедии.